La tracción en las cuatro ruedas (4WD) permite que los vehículos viajen de manera segura y estable en casi cualquier tipo de superficie. Este sistema utiliza un embrague o un diferencial central que permite que los ejes delantero y trasero giren a velocidades variables. Ya sea en carreteras cubiertas de nieve o en caminos secos, este sistema se puede utilizar con confianza.

La tracción en todas las ruedas (AWD) es casi igual que la tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo (full-time 4WD). También es un sistema que impulsa las cuatro ruedas del vehículo en todo momento y se puede usar a tiempo completo en todas las superficies, incluyendo pavimento, al igual que la tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo. La única diferencia es que los vehículos AWD no cuentan con una configuración de ''4-low'' (baja), lo que los hace menos capaces en entornos todoterreno en comparación con los vehículos 4WD a tiempo completo, pero funcionan muy bien en carretera.

La tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial funciona de manera predeterminada como un vehículo de tracción en dos ruedas. A diferencia del sistema a tiempo completo, la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial no utiliza un diferencial central. En su lugar, el sistema bloquea los ejes delantero y trasero, lo que lo hace óptimo para su uso en viajes todoterreno o en condiciones de carretera desafiantes. Cuando se encuentra en pavimento seco o en condiciones de manejo normales, el conductor debe cambiar al modo de tracción en dos ruedas del vehículo. Si los conductores utilizan la tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial de manera excesiva, pueden experimentar ruido o bloqueo en la transmisión, lo que puede provocar sobrecalentamiento o un desgaste prematuro de las piezas.

Un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo funciona de manera predeterminada en tracción en las cuatro ruedas y puede viajar de manera segura y confiable en casi cualquier superficie. Este sistema utiliza un embrague o un diferencial central para permitir que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades. Ya sea que la carretera esté cubierta de nieve o esté seca como tierra, este sistema se puede utilizar con confianza.

Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial bloquean los ejes delantero y trasero juntos, por lo que las ruedas delanteras y traseras giran a la misma velocidad. Si se intenta girar o conducir en superficies secas, se producirá bloqueo (salto de rana) y ruido en la transmisión (un golpe o temblor), lo que puede provocar sobrecalentamiento y un desgaste prematuro de las piezas.

El 'salto de rana' ocurre cuando se utiliza el sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial en pavimento seco o durante las maniobras de giro. Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial no utilizan un diferencial central, por lo que los ejes de las ruedas delanteras y traseras están bloqueados juntos. Si se intenta maniobrar o girar en pavimento seco, los neumáticos perderán tracción, lo que provocará ruido en la transmisión, como un golpe o temblor del vehículo.

El Sistema de Gestión Selec-Terrain® está diseñado para brindarte un control excepcional en terrenos o condiciones específicas. Puedes elegir entre diferentes modos, y cada configuración optimizará los sistemas del vehículo para ese terreno. Cambiar entre las configuraciones es sencillo utilizando el botón giratorio. Una variedad de ajustes ofrecen una estabilidad de conducción óptima al coordinar sistemas del vehículo, incluido el control del acelerador, el cambio de marchas, la caja de transferencia, el control de tracción y el Control Electrónico de Estabilidad.

Dejar el vehículo en modo AUTOMÁTICO permitirá que seleccione automáticamente el sistema de tracción correcto según las condiciones que detecte.

Con amortiguación electrónica semiactiva, la suspensión neumática Quadra-Lift® baja automáticamente el vehículo a velocidades de autopista para mejorar la aerodinámica. En situaciones todoterreno, te permite elevar el vehículo para superar obstáculos en el sendero.

Ambos sistemas se pueden utilizar tanto cuando el vehículo está estacionado como en movimiento. El Sistema de Suspensión Neumática Quadra-Lift® eleva el vehículo para proporcionar más espacio libre al conducir sobre terrenos rocosos. Si el vehículo está en movimiento, puedes seleccionar manualmente la altura para el sistema Quadra-Lift® o permitir que el vehículo elija automáticamente la configuración óptima.

'Low range 4x4' significa que tu vehículo está utilizando las cuatro ruedas y una relación de marcha baja para la conducción. Mientras viajas en baja, tus ruedas girarán a velocidades más lentas que cuando estás en alta. No excedas las 25 mph (40 km/h). Al activar o desactivar el Modo de Baja Gama, hazlo solo cuando el vehículo se esté moviendo a 2 a 3 mph (3 a 5 km/h) o más lento. Evita usar este modo para la conducción normal.

La tracción en las cuatro ruedas en baja (4x4 en baja) se utiliza en situaciones extremas fuera de carretera que requieren más torque a baja velocidad, como salir de lugares difíciles o subir pendientes empinadas. Sin embargo, es importante tener en cuenta que más torque no significa más tracción, por lo que puede ser peligroso en superficies resbaladizas como nieve, hielo o barro. No debes superar las 25 mph (40 km/h) al usar esta configuración.

Sí, puedes cambiar a la tracción en las cuatro ruedas en baja (4x4 en baja) cuando el vehículo se está desplazando a 2 a 3 mph (3 a 5 km/h) al poner una transmisión automática en Neutral o al presionar el pedal del embrague en una transmisión manual.

Sí, pero esto no se recomienda. Los dientes de los engranajes pueden no estar correctamente alineados, lo que puede causar dificultades. El método preferido es cambiar a la gama cuando estás yendo a 2 a 3 mph (3 a 5 km/h) en Neutral. Después de cambiar, vuelve la transmisión a la marcha deseada.

La tracción en las cuatro ruedas en baja (4x4 en baja) se utiliza en situaciones extremas fuera de carretera que requieren más torque a baja velocidad, como salir de lugares difíciles o subir pendientes empinadas.

El modo de alta gama (High-Range Mode) se puede utilizar si necesitas más tracción en superficies como nieve, hielo o caminos rocosos y necesitas ir más rápido que en el modo de baja (25 mph o 40 km/h).

La alta gama está diseñada para condiciones fuera de carretera (como grava, barro y arena). No debes conducir a una velocidad mayor de lo que las condiciones de la carretera te permitan.

Sí, el cambio se puede hacer tanto cuando el vehículo está detenido como en movimiento. Si el vehículo está en movimiento, los cambios se pueden realizar hasta 55 mph (88 km/h).

Con un sistema a tiempo parcial, se recomienda conducir en tracción en las cuatro ruedas en alta (4x4 High Range) durante períodos prolongados solo en superficies de carretera mojada, suelta o resbaladiza. Con un sistema a tiempo completo, puedes conducir en alta gama en condiciones normales durante el tiempo que las condiciones lo permitan.

Siempre verifica tu vehículo antes de salir a conducir fuera de la carretera. Asegúrate de que la batería esté bien sujeta, todas las mangueras estén en buen estado y los niveles de aceite y fluidos estén llenos, incluido el combustible. Asegúrate de que las cuatro llantas estén en buen estado y tengan la presión de aire adecuada. Evita viajar solo, especialmente en territorios desconocidos.

Con un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial, una vez que estés fuera de la carretera, coloca tu vehículo en 4WD (tracción en las cuatro ruedas) siempre que anticipes la necesidad de tracción adicional. Es difícil activar la tracción en las cuatro ruedas después de quedarte atascado. También debes acostumbrarte a mirar por encima del capó, escaneando de izquierda a derecha para poder ver claramente lo que te espera en el camino. Si solo observas la llanta izquierda, existe una buena probabilidad de que la llanta derecha tenga problemas. Evita sacar la cabeza fuera del vehículo para ver lo que se acerca. Muchos expertos en senderos recomiendan mantener los pulgares arriba y fuera del camino de los radios del volante en terrenos accidentados. Si tu llanta cae repentinamente de una roca, el volante podría girar rápidamente e lastimar tus pulgares.

La velocidad y la potencia no son necesarias en la conducción todoterreno en terrenos accidentados. En la tracción en las cuatro ruedas en baja (low-range 4WD), el bajo engranaje y la baja velocidad de los vehículos 4x4 de la marca Jeep® a ralentí generalmente te ayudarán a superar los obstáculos. En muchos casos, con transmisiones manuales, soltar el embrague lentamente y permitir que el vehículo avance lentamente sobre los obstáculos en la marcha más baja es la mejor opción. De hecho, en el Rubicon Trail, la velocidad promedio es de solo 1 a 5 millas por hora.

Por lo general, cuando hay nieve o barro en la superficie de conducción, es el momento adecuado para activar tu sistema de tracción en las cuatro ruedas bajo demanda o a tiempo parcial. Si tienes un sistema de tracción en las cuatro ruedas todo el tiempo, como Quadra-Trac I®, no se requiere ninguna acción de tu parte. En nieve abundante, al remolcar una carga o para un control adicional a velocidades más lentas, cambia la transmisión a una marcha baja y, si es necesario, cambia la caja de transferencia a 4WD-LOW (Quadra-Trac I y Quadra-Trac® SRT® no ofrecen una gama baja). No cambies a una marcha más baja de lo necesario para mantener el impulso. Sobrealimentar el motor puede hacer que las ruedas giren y se pierda tracción. Si comienzas a perder tracción en la nieve o el barro, gira el volante de un lado a otro rápidamente. Esto generalmente ayudará a que las ruedas se agarren en el terreno fresco y te saquen. Si pierdes tracción, DETENTE. Hacer girar las ruedas solo te hundirá más. La clave es mantener el impulso hacia adelante.

Para obtener mejor tracción en la arena, reduce la presión de aire de las llantas en 10-12 libras por debajo de la presión normal en las llantas convencionales. (Vuelve a la presión normal después de usarlas en estas condiciones). Intenta utilizar la tracción en las cuatro ruedas en alta (high-range 4WD) para mantener el impulso hacia adelante. Dependiendo de la condición de la arena, puede ser necesario utilizar la tracción en las cuatro ruedas en baja (low-range 4WD) y seleccionar otras marchas. También trata de hacer giros más amplios siempre que sea posible. Los giros cerrados ralentizan bruscamente el vehículo y pueden hacer que te quedes atascado. Nuevamente, mantener el impulso hacia adelante es clave.

Cuando subas o bajes colinas, SIEMPRE ve en línea recta hacia arriba o hacia abajo. También es inteligente saber qué hay al otro lado antes de subir. En la base de la colina, debes aplicar más potencia. Reduzca la potencia a medida que te acerques a la cima y antes de pasarla. Si te quedas atascado en la subida, retrocede en línea recta cuesta abajo en reversa. Para viajar cuesta abajo, siempre utiliza la marcha más baja con una transmisión manual. Cuando desciendas una colina en baja, no desenganches el embrague y permitas que el vehículo avance por inercia. Esto puede causar daños graves en el disco de embrague. Permite que las marchas y la compresión del motor te frenen, utilizando los frenos solo para ajustar la velocidad. Si tu vehículo tiene una transmisión automática, usa la gama baja y la configuración de transmisión más baja. NOTA: NUNCA subas una colina en un ángulo. Si la colina es muy empinada y no te sientes seguro de que tú o tu vehículo puedan subirla, no lo intentes. Nunca te coloques de lado en una pendiente empinada, ya que esto puede provocar inestabilidad del vehículo. La conducción todoterreno puede ser muy desafiante. Recuerda, ve lo más despacio posible. Usa el sentido común, y la seguridad debe ser la principal preocupación.

Lo llamamos 'gateo' por una razón. Usa una marcha baja y la tracción en las cuatro ruedas en baja (low-range 4WD) y simplemente permite que el vehículo gatee e idle (con la menor cantidad de aceleración necesaria) al pasar por obstáculos como rocas o troncos. Nunca pases por encima de las rocas. ¡Un vehículo con 10 pulgadas de distancia al suelo no pasará por encima de una roca de 12 pulgadas! Maniobra la llanta sobre las rocas y gatea sobre ellas lentamente. Si escuchas raspaduras, no entres en pánico. Las placas protectoras y los rieles para rocas de tu vehículo Jeep® 4x4 (este equipo varía según el modelo de vehículo Jeep 4x4 y los paquetes comprados o arrendados) soportarán la mayor parte del impacto. Reducir la presión de las llantas en 3-5 libras mejora la tracción y ayuda a evitar pinchazos. (Vuelve a la presión normal después de usarlas en estas condiciones). Recuerda, la velocidad ideal para el gateo sobre rocas es de 1 a 3 millas por hora.

Siempre deja el sendero en mejor estado del que lo encontraste. Observa las señales publicadas y mantente en los senderos y áreas de recreación aprobadas para la conducción todoterreno. Usa tu buen juicio para proteger la belleza y la tranquilidad del área. No dejes nada atrás y, aún mejor, recoge y quita cualquier basura que otros hayan descartado. Y si el terreno parece especialmente frágil, toma una ruta alternativa. Para obtener más información sobre cómo ser consciente del impacto ambiental, visita treadlightly.org.