Jeep Grand Cherokee 4,0 Limited – Paluu juurille
Tarinoita Jeep-autoista Suomessa omistajien itse kertomina. Toteutettu yhteistyössä Finnish Jeep Drivers' Clubin kanssa.
Oikeastaan kaikki alkoi samaan aikaan kun maailma tuskaili 2K-ongelman (vuosituhannen vaihdos) kanssa. Olin hankkimassa itselleni hyvää asuntovaunun vetoautoa ja silloinen kollegani Viljo Manninen näytti minulle ilmoituksen myynnissä olleesta JEEP Grand Cherokeesta. Auto oli vuosimallia 1997, yksiomisteinen, vähän ajettu ja V8-koneinen. Melko nopeasti tuo yksilö muuttikin Helsingistä Iittalaan ja toimi talouden käyttöautona muutaman vuoden.
Vaikka kyseessä oli nimenomaan käyttöauto, kävi kuten niin monelle muullekin JEEPin hankkineelle, että autoon asennettiin kahden tuuman korotus ja hieman isommat maastorenkaat. Samoihin aikoihin liityin myös Finnish Jeep Drivers’ Clubin jäseneksi. Tämä jäsenyys taas johti myöhemmin yhdistyksen puheenjohtajuuteen ja moniin uusiin, samanhenkisiin ystävyyssuhteisiin. Voitaneen todeta, että JEEP on selkeästi sosiaalistava tuote.
Ensimmäinen Grand Cherokee vaihtui myöhemmin veneeseen ja talous oli hetken ilman Jeeppiä. Kipinä kuitenkin leimahti liekkeihin ja rakkaus Jeeppeihin syveni. Tähän mennessä taloudessa on kiertänyt kolme Jeep Cherokeeta (vuosimallit 1990, 1992 ja 2000) sekä ensimmäisen Grand Cherokeen lisäksi kaksi ”Grandia” (vuosimallit 1996 ja 1997) ennen viimeisintä hankintaa.
Grand Cherokee 4,0 Limited 1995
Kesällä 2024 talouteen hankittiin 1999-mallinen JEEP Wrangler 4,0 Sport joka on rakenneltu ja varusteltu hieman rankempaankin safari- ja offroadkäyttöön. Samaan aikaan olin jo parin vuoden ajan katsellut ”sillä silmällä” tuttavan Jeep Grand Cherokeeta, josta tosin en vielä tuolloin tiennyt sen enempää.
Grand Cherokee ja nimenomaisesti sen 1993-1998 valmistetut ZJ-mallit ovat olleet JEEP-historiani alusta lähtien lähellä sydäntä. Korimalli on ajaton, auto on teknisesti kohtuullisen yksinkertainen ja luotettava. Moottorivaihtoehdot 4,0 ltr tai 5,2 ltr sekä 1998-mallin 5,9 ltr eivät ole ”talousihmeitä” mutta sen sijaan vahvoja ja luotettavia voimanlähteitä.
Kysäisin siis tuttavaltani hänen suunnitelmiaan Grandin varalle ja vastaus kuului: ”Saattaisinhan tuon vaikka myydäkin kun tulee niin vähän kilometrjä”. Kahden edellisen katsastuksen välissä niitä oli tullut 183. Tuo kommentti riitti ja kaksi päivää kysymyksen jälkeen kättelin kaupat.
Ostamani JEEP Grand Cherokee 4,0 Limitedin lähempi tarkastelu osoitti, että auto on valmistunut Itävällassa Steyer Assemblyn tehtailla Grazissa 13.2.1995. Auton alkuperäinen ”build sheet” oli asiakirjoissa mukana. Ensimmäinen rekisteröinti on suoritettu Ruotsissa 27.2.1995. Ruotsista auto on myyty sittemmin Suomeen Rovaniemelle 7.1.2010. Ruotsissa autolla on CarFaxin mukaan ollut kaikkiaan viisi omistajaa/haltijaa. Samainen CarFax -raportti osoittaa auton kolarittoman historian sekä ajomäärän paikkansapitävyyden.
Rovaniemellä auto viipyi 2018 vuoden loppuun yhdellä omistajalla, vuoden 2019 alussa auto siirtyi tuttavani omistukseen Pirkanmaalle ja nyt vuoden 2025 alussa minulle. Suomessa oloajalta ovat kaikki rekisteriotteet tallessa.
Edelleen alkuperäinen
Parasta autossa on ehdottomasti sen alkuperäisyys. Kolmenkymmenen vuoden iästä huolimatta auto on säilynyt ja säilytetty täysin alkuperäisenä eikä sitä ole ”loppuun ryvetetty” maastossa. Kun käytin auton vuosikatsastuksessa, ihmettelimme katsastusinsinöörin kanssa yhdessä mm. auton alustan ja helmojen kuntoa. Kilometrejä ”odometeriin” on tähän mennessä kertynyt 233 000. Kaikki auton alkuperäiset varusteet toimivat. Yllätys oli se, että autossa on jakolaatikon ja tankin panssarit, jotka ovat ”build sheetin” mukaan tehdasasenteiset.
Tekniikkana on 4,0 ltr Power Tech l-6 moottori, 42RE automaattilaatikko, 3,73 välityksiset DANAn akselit, joista takimmainen on 35C ja kitkalukollinen. Autossa on alkuperäinen ”Heavy Duty Engine Cooling” -järjestelmä sekä tehdasasenteinen Trailer Towing Kit.
Menneet kolme vuosikymmentä ovat osoittaneet ZJ-mallisen Grand Cherokeen luotettavuuden ja kestävyyden. Huomattavaa on, että kyseinen yksilö on Suomella läpäissyt vuosikatsastuksen aina kerralla. Todettakoon lopuksi, että auto ei ole myynnissä, vaan viettää ansaittuja eläkepäiviä (tosin virkeitä sellaisia) Hämeenlinnassa.
Teksti ja kuvat: Harri Heinonen