Willys MB – Uskollinen kuin koira, vahva kuin muuli
Tarinoita Jeep-autoista Suomessa omistajien itse kertomina. Toteutettu yhteistyössä Finnish Jeep Drivers' Clubin kanssa.
Jeepin pitkän ja ikonisen tarinan alku ajoittuu toiseen maailmansotaan. USA:n armeijan Willys Overland -yhtiöltä tilaama maastoajoneuvo osoittautui "uskolliseksi kuin koira ja vahvaksi kuin muuli” ja niinpä siitä myöhemmin siviilikäyttöön jalostettuna tulikin kaikkien nelivetoisten maastoautojen kanta-äiti.
Espoolaisen Simo ”Simi” Silvennoisen tallista Viherlaaksosta löytyy melkoinen Jeep-historian helmi ja hänen entisöimänsä Willys MB:n historia on vähintäänkin mielenkiintoinen. Autoon hän tutustui jo kymmenvuotiaana vuonna 1971 samassa tallissa, jossa auto on yhä. Auton tuolloinen omistaja oli käyttöentisöinyt auton ja hän myös asui avovaimoineen tallin yläkerrassa. Omistajan menehdyttyä 1980, Willys jäi talliin yli neljäksikymmeneksi vuodeksi. Myöhemmin Simo osti kyseisen talon ja tallin, kaupan myötä sittemmin myös Willys siirtyi hänen omistukseensa ja oli aika aloittaa perusteellinen entisöinti.
Jeep® M38. Kohteliaisuus Hyman Ltd Classic Cars.
Pitkä historia
Kyseinen Willys on tiettävästi tullut Ranskaan toisen maailmansodan aikana. Auto on toiminut ilmeisesti alkujaan lentokentän ”Follow-Me” -autona Englannissa, josta se Normandian maihinnousuun liittyen tai sen jälkeen on siirretty Ranskaan. Auton maalikerrokset paljastavat historian. Autossa on olleen ”Hood number” -tunnuksen 20369023 Simi sai selville auton runko- ja korinumeroiden perusteella. Valmistenumeroilla selvisi myös auton valmistuspaikka ja tarkka aika (26.9.1943). Hood numberilla ei ole kuitenkaan pystytty selvittämään joukko-osastoa.
Yksi maalikerros oli keltamusta ruudukkomaalaus, joka viittaa vahvasti lentokenttäkäyttöön. Sotien jälkeen Ranskasta tuotiin Suomeen noin 400-600 Willysiä lähinnä sodissa menetettyjen traktoreiden korvaajiksi. Simi uskookin, että kyseinen yksilö on yksi noista maahantuoduista. Ranskalaiset tekivät autoon seuraavia muutoksia ennen myyntiä: poistivat joukko-osastotunnukset ja data plate -merkinnät, vaihtoivat Carterin kaasarin Solex-kaasariin ja lamppujen sisäkalut siviilimallisiksi sotavalojen sijaan. Moottori on alkuperäinen ”GO DEVIL” eli 2,2 ltr ja huimat 60 hp. Kone on perusteellisesti peruskorjattu.
Jeep® M38. Kohteliaisuus Hyman Ltd Classic Cars.
Itse entisöity
Simolla itsellään ei ole teknistä koulutusta vaan hän on toiminut lähinnä kaupallisella alalla ja lisäksi hänellä on taiteellinen koulutus. ”Meillä on suvussa ollut tapana sanoa, että jos jotain haluaa, sen oppii”, Simi toteaa. Itse asiassa teknisen koulutuksen puute vain nostaa sitä arvostusta, jota tuntee, kun näkee työn lopputuloksen.
Entisöinnin hän aloitti tutustumalla ja lukemalla Jeepin alkuperäisen WW2 Shop Manualin useampaan kertaan. Myöhemmässä käytössä manuaali on kulunut lukemattomille hiirenkorville. Sinänsä Willys MB on helppo entisöintikohde, että osia on saatavissa, mutta niiden hinnoittelu on usein ”beyond economical level” eli kaukana järkevästä. Tästä syystä lähes kaikki, mitä voidaan tehdä itse, on myös tehty itse.
Työtunteja Willyksen entisöintiin on kulunut noin 3600 ja rahaa palanut lähes 20 000€. Vaikka uhraus on ollut suuri, Simi kertoo sen toimineen myös erinomaisena terapiana itselleen. Osat on entisöity ”Date of Delivery” mukaisiksi. Perusteet tähän ovat löytyneet “Jeep Draw” -sivustolta ja autosta on pyritty tekemään mahdollisimman alkuperäinen, kuitenkin kunnioittaen vuosien aikana tehtyjä muutoksia, jotka kertovat auton historiasta.
Jeep® M38. Kohteliaisuus Hyman Ltd Classic Cars.
Ei pelkästään näyttelyihin
Auton kaikki osat ovat olleet irti toisistaan, kaikki on puhdistettu, ksit jorjattu, uusittu, maalattu tai muuten saatettu alkuperäistä vastaavaksi. Moottori ja vaihdelaatikko ovat käyneet läpi perusteellisen kunnostuksen, myös kaikki sähköt on uusittu. Työkalulaatikot, varustepusa myös työkalut on entisöity. On luonnollista, että kyseisen auton tekniikka vaatii jonkin verran erikoistyökaluja vaikka yksinkertainen onkin. Kaikki tarvittavat erikoistyökalut Simi on valmistanut itse, samoin myös pellin muotoiluun tarvittavat työkalut alkaen kanttikoneesta ja taivutustyökaluista.
Vaikka käytössä on ollut jo aiemmin mainittu WW2 Shop Manual, on entisöintityön jokainen työvaihe tarkasti dokumentoitu valokuvin, piirroksin ja tekstein. Pelkkää itse laadittua dokumenttimateriaalia on useita mapillisia.
Perusteellinen työ kannatti: Simi haki ja sai Museovirastolta avustuksen ajoneuvon entisöintiin. Hanke on ollut koko perheen yhteinen. Tukea on tullut vaimolta varaosatilausten, maksujen ja Museoviraston hakemuksen laatimisen, puhtaaksikirjoittamisen ja lähettämisen muodossa. Tytär on jaksanut tsempata ja kuunnella auton tarinaan liittyviä asioita ja kysynyt mielenkiintoisia kysymyksiä, joihin on pitänyt etsiä vastauksia. Ja ajanut jo ensi metrit jeepillä.
Autoa ei ole entisöity vain näyttelyitä ja tallissa seisottamista varten, tarkoitus on käyttää sitä kesäisin ”fiilistelyajoihin”.
Jeep® M38. Kohteliaisuus Hyman Ltd Classic Cars.