Le Dispatcher Jeep® (DJ) était une version à deux roues de la célèbre série CJ. Le véhicule ressemblait au CJ, mais était différent à bien des égards ; il était complètement fermé, uniquement pour la transmission par roue arrière, comprenait des portes coulissantes et une porte arrière pivotante.

Tous les camions partageaient la même conception de carrosserie que le Jeep® Wagoneer et le Cherokee depuis la cabine vers l’avant, et étaient proposés avec des carrosseries traditionnelles en dalle ou sur les marches. Le paquet de garniture 10-4 a été produit à partir de 1974-1983. The1978, qui comprend principalement des choix de couleurs et des détails, le pack 10-4 proposait également une radio CB installée en usine en option.

L’Honcho comprenait des bandes dorées sur le côté du lit, des garde-boue et un hayon, de larges roues à rayons de 8 x 15 pouces et des pneus tout-terrain, un intérieur en denim Levi's et un volant de sport. Le pack Laredo a remplacé l’Honcho en 1983. Produit en 1977-1983, le paquet Golden Eagle de 1977 comprenait un garde-grille, des phares, une barre d'appui de lit, des roues de huit pouces, des sièges Levi's, des bandes décoratives et un autocollant de capuche en forme d'aigle, le tout pour un prix de 749 $.

Camionnettes J-20/J-30 : le J-30 était le poids de véhicule brut (GVW) le plus élevé de la gamme, allant d’une capacité « lourde » d’une demi-tonne à une capacité supérieure à une tonne et même à une configuration de roue arrière double.

De nombreuses éditions spéciales ont été proposées, notamment le parc de luxe Tuxedo 1964-1967, le Camper 1969, le « 462 » 1969, le Renegade I 1970, le Renegade II 1971, le Golden Eagle 1972-1983 et le Super Jeep® 1973 et 1976. Une version à deux roues motrices DJ-5 a été proposée jusqu’en 1974.

Le CJ-5 / camper a été commercialisé comme nouveau concept de camping. Il comportait un système de détachement unique, le premier de l’industrie, qui rendait le retrait de la caravane simple.

Une série spéciale de 600 modèles Jeep® Renegade II avec 200 chacun peints en jaune Baja, vert menthe et orange Riverside a été produite en 1971. En outre, 150 ont été finis en orange Big Bad au début de la course (non illustré).

En février 1974, le Jeep® Cherokee a été le premier véhicule à remporter le prix d’accomplissement du magazine Four Wheeler que nous connaissons aujourd’hui comme le prix Four Wheeler de l’année.

Outre la base de Cherokee, les formules d’options proposées sur ses neuf années de service comprenaient le Cherokee S, le Cherokee Chief, Laredo et Golden Eagle.

Le nouveau Jeep® Cherokee était une version sportive à deux portes des sièges-Wagoneerseau, un volant de sport et des détails d’entraînement conçus pour attirer les conducteurs plus jeunes et plus aventureux.

En janvier 1975, le Cherokee Chief fut lancé. L’option Wide-Track était disponible avec des caractéristiques intérieures et extérieures améliorées clés : bandes extérieures, roues plus grandes, essieux plus larges de trois pouces, découpes de roues avant et arrière plus grandes, essieux avant et arrière Dana 44, et un intérieur plus agréable. Le colis a été vendu au détail pour 349 $ de plus que le modèle « S ».

En 1976, AMC a lancé le CJ-7, la septième génération du véhicule d’origine et le premier changement majeur dans le design de la marque Jeep® en 20 ans.

En 1978, Mark Smith, largement connu comme le père des quatre roues modernes, a emmené un groupe de 13 explorateurs modernes de la Terre de Feu, au Chili, à la baie de Prudhoe, en Alaska, dans leurs Jeep® CJ-7 4x4. Le voyage de 30 000 km a pris 122 jours et a inclus une traversée remarquable à travers le Darien Gap, une étendue de jungle hostile qui n’avait été traversée qu’une seule fois par l’armée britannique en 100 jours avec la perte de huit hommes. Smith et ses hommes ont traversé l’écart Darian en 30 jours et n’ont perdu personne.

Le forfait Golden Eagle en option était supérieur de 200 $ à celui du Renegade forfait. À l’origine, il comprenait un autocollant en forme d’aigle sur la hotte, des pneus plus grands, le Levi’s Soft Top, une pièce de rechange montée à l’arrière, des extensions de lèvres de roue, un verrou de pneu de rechange, un groupe de commodité, un groupe de décoration, une moquette et une horloge pour tachymètre.

American Motors Corporation a acquis Kaiser Jeep Corporation début 1970. L’Jeep® a Wagoneer continué d’être affiné et amélioré avec de nombreuses avancées au cours de la décennie.

Le Wagoneer Limited (1978-1979) fut le successeur spirituel du Super Wagoneer et fut ensuite rebaptisé le Grand Wagoneer. Le Limited était le 4x4 le plus luxueux jamais produit à cette époque. Le magazine Road & Track l’a baptisé « Le Champagne des 4 roues motrices ».