Denne trinnvognen hadde skyvedører som var enkle å komme inn fra begge sider. Maksimal bruk av frontruteglass tillot «alle-punkts» -syn for føreren takket være førerhusets overmotordesign.

Den litt lengre FJ-3A hadde et langt overheng med en total lengde på 154 tommer (mot 135 tommer for FJ-3).

I 1962 introduserte Jeep® merkevaren Wagoneer - faren til alle luksuriøse 4x4 SUVer. Wagoneer er designet for å gi personbil styling, komfort og bekvemmelighet med fordelene med firehjulsdrift (4WD).

Designet av den berømte industridesigneren Brooks Steven, fanget Wagoneer den offentlige fantasien med sin moderne styling og gode utseende. Hele linjen av “Senior“ (SJ) -biler inkluderte Gladiator og J-serie lastebiler, Wagoneer stasjonsvogner, panelleveranser og tidlige Cherokee-modeller.

Wagoneer ble omdøpt til Grand Wagoneer i 1984 for å sammenfalle med introduksjonen av de nedbemannete Wagoneer- og Cherokee-modellene (XJ).

Gladiator var tilgjengelig i enten 120-tommers (J-200) eller 126-tommers (J-300) form, og med en Dana 20-overføringskasse og Dana 44s foran og bak. En tøffere uavhengig frontoppheng var tilgjengelig på halvtonn lastebiler frem til 1965, men brukte en større 44IFS frontdifferensial.

Sent i 1965 ble J-200 og J-300 Gladiators kjent som henholdsvis J-2000 og J-3000. Gladiator-navnet ble droppet i 1971, hvoretter pickup-linjen ble kjent som J-serien gjennom 1987. I 2005 ble en ny Gladiator-konseptbil introdusert som en prototype for den mulige retningen Jeep® -merket kan ta i nær fremtid.

Tuxedo Park IV-modellene inkluderte en forreste støtfanger i krom, hettemerker, frontrutehengsler, baklykter, navkapsler med et “Jeep“ -emblem, søyleforskyvning, firehjulsdrift og et 160 hestekrefters V6-motoralternativ. Jeep® CJ-5A Tuxedo Park 's ble brukt i Lyndon B. Johnsons konstituerende presidentparade i 1965.

Lastebilen i J-serien hadde to flotte motorer: den nå standard Jeep® Hi-Torque 6, og den valgfrie Vigilante V-8. Du kan få Turbo-Hydra-Matic® automatgirkasse sammen med et nytt, forbedret firehjulsdrift girsystem og dual-range overføringskasse, ny forbedret styring, valgfri fulltids servostyring, bakfjærer med variabel hastighet... pluss livlige nye lakkerings- og trimalternativer.

J-4000 Series pickup hadde en ny frontklips, langs 131-tommers akselavstand. Denne brute hadde en 19 spline Dana 44 foraksel med D44, D53 eller D60 bak. Standardmotoren var 232 V6-motoren. Motoralternativene inkluderte AMC 360 V8 og AMC 401 V8. I 1971 var Jeep® Gladiators de eneste amerikanske pickupene som hadde firehjulsdrift som standard og var helt hjemme i det tøffeste tøffeste landet. Tilgjengelige alternativer inkluderte kraftuttak, dumperkarosseri, snøplog, vrakpakke og frontmontert vinsj.

I 1965 introduserte Jeep® -merket den raffinerte Super Wagoneer-en ekte luksus 4x4. Også kjent som “Super Custom“, ble den eksklusive Wagoneer designet for prestisjekjøperen som ønsket robust allsidighet med sedankomfort. Den inneholdt en overføringskoffert med én hastighet for all slags vær.

Med dette høye nivået av standardutstyr banet Super Wagoneer vei for det spirende luksusmarkedet for SUV-er (Sport Utility Vehicle) i dag. $ 5,943 MSRP var nesten det dobbelte av basen Wagoneer, som skilte den fra massene.

M-715 serie 1 1/4-tonns militær Jeep® merkevarekjøretøy ble designet for å erstatte Dodge M37 serie 3/4-tonns kjøretøy som hadde vært i militærtjeneste siden 1951. M-715 var en tilpasning av Gladiator pickup, og ble det første taktiske kjøretøyet bygget hovedsakelig av sivile komponenter.

Frontgrillskjermene, panseret, dørene og førerhuset ble stemplet fra Gladiator-dyser, med modifikasjoner til den øvre delen av førerhuset og dørene, samt skjermutskjæringene. Lastekassen var et helt militært design.

På slutten av 1960-tallet oppdaget Kaiser en økende interesse for fritidsbruk av 4x4-kjøretøy og kapitaliserte på det med introduksjonen av en ny serie kalt Jeepster Commando. Kaiser Jeep lånte navnene på Willys Jeepster og Willys Commando Fire Truck til denne sporty bilen, designet for å konkurrere med Bronco og Land Cruiser.

C-101 (101-tommers akselavstand) ble bygget på et CJ-6-chassis med fire karosserialternativer - roadster, pickup, power-top cabriolet og stasjonsvogn (8705F).

To versjoner av kommandoen ble bygget: 1967-1971 Jeepster Commando (C-101) og AMC-inspirerte Commando (C-104) fra 1972-1973 (droppet Jeepster fra navn). Flere spesialutgaver av Jeepster Commando ble produsert. Jeep® produserte SC-1 eller Sport Commando i 1971, som kom som standard med en V6-motor og inkluderte en spesiell “Butterscotch“ -maling og “speed stripes“. En lignende versjon med revidert metallplate ble tilbudt i 1972 som SC-2.