Dispatcher Jeep® (DJ) var en tohjulet versjon av den populære CJ-serien. Kjøretøyet lignet CJ, men var annerledes på mange måter; det var helt lukket, bare bakhjulsdrift, inkludert skyvedører og inkludert en svingende bakdør.

Alle lastebiler hadde samme karosseridesign som Jeep® Wagoneer og Cherokee fra førerhuset og fremover, og ble tilbudt med tradisjonelle skive- eller trinn-side karosserier. 10-4-pakken ble produsert fra 1974-1983. Pakken fra 1978, som for det meste består av fargevalg og detaljer, 10-4-pakken tilbød også en valgfri, fabrikkinstallert CB-radio.

Honcho inkluderte gullstriper på sengekanten, skjermer og bakluke, brede 8x15-tommers spokerhjul og terrengdekk, Levi ’s deniminteriør og sportsratt. Laredo-pakken erstattet Honcho i 1983. Produsert i 1977-1983, Golden Eagle-pakken fra 1977 inkluderte en grillbeskyttelse, kjørelamper, pick-up bed rollbar, åtte-tommers hjul, Levi ’s-seter, aksentstriper og et eagle hood-dekal - alt for en premie på $ 749.

J-20/J-30 pickups - J-30 var de lastebilene med høyere totalvekt (brutto kjøretøyvekt) i serien, og varierte i kapasitet fra “tunge“ halvtonn til over ett tonn kapasitet og til og med dobbel bakhjulskonfigurasjon.

Mange spesialutgaver ble tilbudt, inkludert 1964-1967 “luksus“ Tuxedo Park, 1969 Camper, 1969 “462“, 1970 Renegade I, 1971 Renegade II, 1972-1983 Golden Eagle, og 1973 og 1976 Super Jeep®. En tohjulsdrift versjon DJ-5 ble tilbudt gjennom 1974.

CJ-5/ camper ble markedsført som et nytt campingkonsept. Den inneholdt et unikt industri-første frakoblingssystem som gjorde det enkelt å fjerne bobilen.

En spesiell serie på 600 Jeep® Renegade II-modeller med 200 hver malt Baja Yellow, Mint Green og Riverside Orange ble produsert i 1971. I tillegg ble 150 fullført i Big Bad Orange tidlig i løpet (ikke vist).

I februar 1974 var Jeep® Cherokee det første kjøretøyet som vant magasinet Four Wheeler ’s Achievement Award som vi i dag kjenner som Four Wheeler of the Year-prisen.

I tillegg til basen Cherokee, inkluderte tilleggspakkene som ble tilbudt over ni år Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo og Golden Eagle.

Den nye Jeep® Cherokee var en sporty, to-dørs versjon av Wagoneer og inneholdt skuffeseter, et sportsratt og racy detaljer designet for å appellere til yngre, mer eventyrlystne sjåfører.

I januar 1975 ble Cherokee Chief introdusert. Wide-Track-alternativet var tilgjengelig med viktige oppgraderte innvendige og utvendige funksjoner: utvendige striper, større hjul, tre tommers bredere aksler, større for- og bakhjulsutskjæringer, Dana 44 for- og bakaksler og et finere interiør. Pakken ble solgt for $ 349 mer enn “S“ -modellen.

I 1976 introduserte AMC CJ-7, den syvende generasjonen av den originale bilen og den første store endringen i Jeep® Brand-design på 20 år.

I 1978 tok Mark Smith, som er allment kjent som far til moderne firehjuling, en gruppe på 13 moderne oppdagelsesreisende fra Tierra del Fuego, Chile til Prudhoe Bay, Alaska i deres Jeep® CJ-7 4x4. Turen tok 122 dager å fullføre og inkluderte en bemerkelsesverdig kryssing gjennom Darien Gap, en strekning av fiendtlig jungel som bare en gang tidligere hadde blitt krysset av det britiske militæret på 100 dager med tap av åtte menn. Smith og hans menn krysset Darian Gap på 30 dager og mistet ingen.

Golden Eagle-alternativpakken var en premie på $ 200 over Renegade-pakken. Den inkluderte opprinnelig et ørnemerke på panseret, større dekk, Levi ’s Soft Top, bakmontert reservehjul, hjulforlengere, reservehjulslås, komfortgruppe, dekorgruppe, turtellertepper og klokke.

American Motors Corporation kjøpte Kaiser Jeep Corporation tidlig i 1970. Jeep® Wagoneer fortsatte å bli raffinert og oppgradert med mange fremskritt som kommer gjennom tiåret.

Wagoneer Limited (1978-1979) var den åndelige etterfølgeren til Super Wagoneer og ble senere omdøpt til Grand Wagoneer. Limited var den mest luksuriøse firehjulstrekkeren som noen gang var produsert på den tiden. Road & Track-magasinet kalte det “Champagnen med firehjulsdrift“.