В июне 1940 года, когда Вторая мировая война была на горизонте, армия США запросила заявки от 135 автопроизводителей на 1/4-тонный «легкий разведывательный автомобиль», адаптированный к спецификациям армии. Только три компании ответили — Bantam, Willys и Ford — но в течение года они коллективно создали шаблон для автомобиля, известного во всем мире как «Jeep».Willys-Overland поставила прототип «Quad» (названный в честь системы 4x4, которую она показала) армии США в день перемирия (день ветерана), ноябрь 1940 года. Дизайн был завершен за замечательные 75 дней.Было изготовлено только два прототипа.

После тяжелых испытаний Willys-Overland получила контракт в июле 1941 года, предусматривающий производство 16.000 пересмотренных моделей MB по цене 738,74$. Большая часть MA была отправлена союзникам США в России и Англии в рамках программы ленд-лиза. Сегодня MA является самой редкой из всех предварительных версий Willys, и известно, что существует всего около тридцати моделей.Улучшения Willys MA по сравнению с Quad включали: Ручной тормоз; цельные колеса; закругленные дверные вырезы; два круглых щитка приборов; и переключатель передач на рулевой колонке.

Жесткий, простой, Jeep ® Бренд 4x4 стал лучшим другом GI—, уступая только винтовке HIS. Один МБ был даже награжден фиолетовым сердцем и отправлен домой. Генерал Джордж К. Маршалл, начальник штаба армии США во время второй мировой войны, а затем государственный секретарь США, описал Jeep ® 4x4 как «величайший вклад Америки в современную войну». Репортер Scripps Говард о второй мировой войне Эрни Пайл однажды сказал: «Это сделало все. Он ходил везде. Был верен, как собака, сильный, как мул, и проворный, как коза. Он постоянно носил в два раза больше, чем он был предназначен, и все еще продолжал двигаться».

MBS могли быть загружены в транспортные самолеты для быстрого развертывания, а также были достаточно малы, чтобы вписаться в большие планеры, используемые во время вторжения D-day в Европу. В ходе войны были разработаны индивидуальные полевые комплекты для зимних и пустынных условий, глубоководных фординга и других боевых потребностей.Хотя Willys MB не был первым полноприводным автомобилем, Go Anywhere. Делайте что угодно.автомобиль марки ® Jeep ® повлиял на каждый автомобиль 4x4, построенный на его волне. Нью-Йоркский музей современного искусства включает в себя военный бренд Jeep 4x4 в своей экспозиции восьми автомобилей и рассматривает его как «одно из очень немногих подлинных выражений машинного искусства».

Willys-Overland также рекламировала CJ-2A как «Powerhouse on Wheels», позиционируя его как рабочее транспортное средство и мобильную силу для масс. Для использования в сочетании с бортовым механизмом отбора мощности были разработаны различные сельскохозяйственные орудия и промышленные инструменты. С приборной панели управлялся ременным регулятором, что позволяло регулировать частоту вращения двигателя от 1.000 до 2.600 об/мин. Продажи были быстрыми, несмотря на перенасыщение MB на рынке профицита войны.Денежные награды были предложены журналом Popular Science за «Идеи о рабочих местах в мирное время для джипов». Конкурс стимулировал изобретательность и инновационный характер Америки. Вскоре автомобили марки Jeep ® стали использоваться в качестве платформы для сотен приложений. Следует особо отметить, что с 1949 по 1964 год на всех станках Zamboni® ICE использовалась либо полная марка Jeep, либо шасси. В 1949 году модели A потребовалось 10 минут, чтобы выполнить работу, которая раньше занимала более полутора часов.

Первый в Америке полностью стальной универсал дебютировал в июле 1946 года как модель 463 Jeep ® Station Wagon и показал трехцветную краску, которая имитировала «вуди» внешний вид. Полностью стальная универсальная машина не была склонна к выветриванию, пилингу или скрипу, как старые «деревянные». Складной люк двери багажного отделения Wagon опередил свое время и может быть приписан происхождению «двери багажного отделения».

Ранняя реклама рекламировала: «Новые грузовики «Jeep» являются самой большой новостью в сфере средней грузоподъемности». Два и полноприводные модели изначально продавались современному фермеру. 118-дюймовый пикап с колесной базой ознаменовал первую попытку Willys-Overland диверсифицировать бренд Jeep ® за пределы плоского крыла с короткой колесной базой.Грузовик марки Jeep выпускался с незначительными изменениями листового металла, пока пикапы «Гладиатор» не заменили их в 60-х годах

Jeepster (VJ) был последним автомобилем с открытым кузовом в стиле phaeton, сделанным американским автопроизводителем, использующим боковые шторы для защиты от погоды вместо откатных окон. Брукс Стивенс, знаменитый дизайнер Willys-Overland, намеревался, чтобы Jeepster был недорогим американским спортивным автомобилем. В конце концов, он стоил около 1.900 долларов, что было в то время сказочно дорого.

CJ-3A многие считают отцом транспортных средств для отдыха. Представленный в конце 1948 года, CJ-3A был очень похож на предыдущую модель, но отличался усовершенствованиями по сравнению с CJ-2A, включая: Цельное ветровое стекло с нижним вентиляционным отверстием и двойными нижними стеклоочистителями, более прочную трансмиссию, раздаточную коробку и буфер Spicer 44-2 задней оси. CJ-3A можно легко отличить от CJ-2A по цельному ветровому стеклу.