По сути, боевая версия CJ-3A, M38 или Willys Model MC, была первой военной маркой Jeep ® после второй мировой войны. M38 включал в себя несколько ключевых изменений, включая более прочную раму и подвеску. Он может быть полностью погружен в воду, отчасти благодаря новой водонепроницаемой 24-вольтовой системе зажигания (заменившей 6-вольтовую систему CJ-3A) и уникальной системе вентиляционных труб, которая соединяла топливный бак, раздаточную коробку, коробку передач и двигатель с воздухоочистителем.

Более поздние модели добавили бы черные лампы, защитные фары и возможность нести инструменты на стороне M38, похожие на оригинальный Willys MB. M38 известен многим как «лучший из плоских крыльев».

M-38A1, также известный как MD, позже станет основой для классического CJ-5. М-38A1 имел двухкомпонентное ветровое стекло, более длинную колесную базу, более мягкую езду, более мощный двигатель и новый, более округлый корпус. Автомобиль Jeep ® с круглым крылом в конечном итоге станет основой для CJ-5. М-38А1 был одним из самых устойчивых военных автомобилей марки Jeep. Некоторые назвали его последним «истинным» военным автомобилем Jeep.

M-38A1C (не показан), специально модифицированная армейская марка Jeep ® 4x4 производства до 1971 года, была разработана для транспортировки 106-мм и 105-мм безоткатных винтовок. Уникальное отверстие канала в лобовом стекле позволяло стволу винтовки опираться на передний капот. Какой самый «мощный» автомобиль Jeep из когда-либо построенных? Некоторые скажут, что м-38А1Д — он был оснащен ракетной пусковой установкой Davy Crocket, которая могла стрелять тактическим ядерным оружием. Пользователь мог запустить 279-мм атомный снаряд мощностью 1 килотон на дальность 2.000 метров от своей 120-мм безоткатной пушки.

Jeep ® M-170 может быть оснащен несколькими различными комплектами кузова. Один из них был лёгким авианосцем. Поскольку раненых можно было перевозить внутрь, м-170 также активно использовался в качестве полевой скорой помощи.

Полноприводный прототип машины скорой помощи с длинной колесной базой был выпущен в армию США в 1951 году для тестирования (проект 6396). Скорая помощь представляла собой слегка удлиненный 1951 Jeep ® CJ-4M, еще один прототип в истории бренда Jeep.

28 января 1953 года Willys резко обновил свою линию CJ-3B — первый CJ с резко отличным стилем от своего военного предка, Willys MB. CJ-3B имел более высокий капот для размещения более высокого двигателя «Hurricane» «F-Head». Если когда-либо была жалоба на CJ-2A и CJ-3A, то это было из-за отсутствия мощности. Новый двигатель остановил эту жалобу. Мотор с верхним клапаном типа «F-Head», разработанный Барни Роусом, обеспечил на 25% больше лошадиных сил и на 9% больше крутящего момента.

С 1949 по 1964 год на всех станках для обработки поверхностей Zamboni® ICE использовался либо полный автомобиль марки Jeep ®, либо шасси. В 1949 году модели A потребовалось 10 минут, чтобы выполнить работу, которая раньше занимала более 90 минут.

11 октября 1954 года Kaiser объявил о появлении CJ-5 и показал более мягкие линии стиля, включая округлые контуры тела на основе корейской войны 1952 года M-38A1. CJ-5 был лучше на каждом фронте: Он был сильнее, удобнее, универсальнее и способнее на бездорожье. Он был немного больше, чем CJ-3B, так как отличался увеличенной колесной базой и общей длиной. Улучшения в двигателях, мостах, трансмиссиях и комфорте сидений сделали 81-дюймовую колесную базу CJ-5 идеальным автомобилем для растущего интереса общественности к внедорожникам.

Было предложено много специальных изданий, включая 1964-1967 «роскошный» парк Tuxedo, 1969 Camper, 1969 «462», 1970 Renegade I, 1971 Renegade II, 1972-1983 Golden Eagle, 1973 и 1976 Super Jeep ®. CJ-5 был популярным транспортным средством в пожарных частях и был оборудован, чтобы помочь тушить пожары. Двухколесная версия DJ-5 предлагалась до 1974 года. Популярная и устойчивая легенда, CJ-5, вероятно, проехал больше миль, чем любой другой автомобиль марки Jeep.

AMC оснастил CJ-6 более тяжелыми осями, большими тормозами и более широкой гусеницей. В 1965 году в качестве опции на автомобилях CJ-5 и CJ-6 был представлен новый «бесконтактный» двигатель V6. 155-сильный V6 почти удвоил мощность стандартного четырехцилиндрового двигателя. Начиная с 1973 года все модели Jeep ® CJ предлагались с 304-кубическим двигателем V8, построенным AMC, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 245 фунт-футов.

По сути, рабочие грузовики - автомобили Jeep с кабиной над двигателем выпускались в двух моделях: 81-дюймовая колесная база FC-150 с четырехцилиндровым двигателем F-Head и 103,5-дюймовая колесная база для FC-170 с шестицилиндровым L-образным двигателем.Обе модели включали в себя пикап, кровать-стойку, шасси и кабину, а также различные специальные версии, включая умный железнодорожный транспортный средство для проверки железнодорожного пути FC-150.

Обе модели включали пикап, кузов, шасси и кабину, а также различные специализированные версии, причем FC-170 также доступен в усиленной версии с двойными задними колесами. Они практически не менялись на протяжении всего производственного цикла, за исключением 1959 года, когда FC-170 получил HD задние пружины, что увеличило GVW до макс. 8.000 фунтов: Кроме того, несколько 67 170-х годов были предложены с двойными задними колесами и четырехступенчатой механической коробкой передач, которая увеличила GVW до 9.000 фунтов; некоторые 59-60 FCS также поставлялись с полностью плавающими передними и задними осями.

Привлекательной вариацией DJ-3A был «Surrey Gala» 59-64 года, предназначенный в первую очередь для курортов. Возможно, самый яркий автомобиль марки Jeep ® когда-либо, он был доступен в трех цветовых схемах: Тропическая роза и Коралловый туман, Нефритовый оттенок зеленого и Ледниковый белый, и Церулейский синий и Ледниковый белый с соответствующим полосатым интерьером и полосатая верхняя часть с краем.