Этот ступенчатый фургон имел раздвижные двери, в которые было легко войти с обеих сторон. Максимальное использование переднего ветрового стекла позволяет водителю ”все точки” обзора благодаря конструкции двигателя с кабиной над ним.

Немного более длинный FJ-3A отличался длинным свесом с общей длиной 154 дюйма (против 135 дюйма для FJ-3).

В 1962 году бренд Jeep ® представил Wagoneer — отца всех роскошных внедорожников 4x4. Заменив линии универсала Willys, Wagoneer был разработан, чтобы обеспечить стиль легкового автомобиля, комфорт и удобство с преимуществами полного привода (4WD).

Дизайн Wagoneer, разработанный известным промышленным дизайнером Бруксом Стивеном, захватил воображение публики своим современным стилем и красивым внешним видом. Вся линейка автомобилей «Senior» (SJ) включала в себя грузовики Gladiator и J-Series, универсалы Wagoneer, поставки панелей и ранние модели Cherokee.

Wagoneer был переименован в Grand Wagoneer в 1984 году, чтобы совпасть с появлением уменьшенных моделей Wagoneer и Cherokee (XJ).

Gladiator был доступен в 120-дюймовой (J-200) или 126-дюймовой (J-300) форме, и имел раздаточную коробку Dana 20 и переднюю и заднюю части Dana 44. Более жесткая независимая передняя подвеска была доступна на полутонных грузовиках до 1965 года, но использовала передний дифференциал 44IFS.

В конце 1965 года J-200 и J-300 Gladiators стали известны как J-2000 и J-3000 соответственно. Название Gladiator было отменено в 1971 году, после чего линия пикапа была известна как J-Series до 1987 года. В 2005 году новый концепт-кар Gladiator был представлен в качестве прототипа для возможного направления, которое бренд Jeep ® может принять в ближайшем будущем.

Модели Tuxedo Park IV оснащались хромированным передним бампером, эмблемами на капоте, петлями ветрового стекла, задними фонарями, крышками ступиц с эмблемой ”Jeep”, смещением рулевой колонки, полным приводом и 160-сильным двигателем V6. Jeep ® CJ-5A Tuxedo Park были использованы на инаугурационном президентском параде Линдона Б. Джонсона в 1965 году.

Грузовик серии J оснащался двумя великолепными двигателями: Теперь стандартным Jeep ® Hi-Torque 6 и опциональным Vigilante V-8. Вы можете получить автоматическую коробку передач Turbo-Hydra-Matic® вместе с новой, улучшенной системой переключения полного привода и двухдиапазонной раздаточной коробкой, новым улучшенным рулевым управлением, дополнительным усилителем рулевого управления, задними пружинами с регулируемой скоростью… плюс новые яркие варианты краски и отделки.

Пикап серии J-4000 оснащен новым передним зажимом вдоль 131-дюймовой колесной базы. Этот брут оснащался 19-шлицевой передней осью Dana 44 с задними колесами D44, D53 или D60. Стандартной силовой установкой был двигатель V6 232 года. Варианты двигателей включали AMC 360 V8 и AMC 401 V8. В 1971 году Jeep ® Gladiators были единственными американскими пикапами, которые имели полный привод в стандартной комплектации и были полностью дома в самой сложной стране. Доступные варианты включали в себя механизм отбора мощности, самосвальный кузов, снегоочиститель, комплект вредителей и лебедку, установленную спереди.

В 1965 году бренд Jeep ® представил усовершенствованный Super Wagoneer — настоящий роскошный 4x4. Также известный как «Super Custom», высококлассный Wagoneer был разработан для престижного покупателя, который хотел прочную универсальность с комфортом седана. Она оснащалась односкоростной раздаточной коробкой, обеспечивающей всепогодные условия.

Благодаря этому высокому уровню стандартного оборудования, Super Wagoneer проложил путь для растущего рынка роскошных спортивных внедорожников (SUV) сегодня. MSRP за 5.943 долларов почти вдвое превышал базовый Wagoneer, который отличал его от масс.

1/4-тонный военный автомобиль Jeep ® серии м-715 был разработан, чтобы заменить 3/4-тонные автомобили серии M37 Dodge, которые находились на военной службе с 1951 года. М-715 был адаптацией пикапа «Гладиатор», став первым тактическим транспортным средством, построенным в основном из гражданских компонентов.

Передние крылья решетки радиатора, капот, двери и кабина были выштампованы из матриц Гладиатора, с модификациями верхней части кабины и дверей, а также вырезы крыла. Грузовой ящик был полностью военным дизайном.

В конце 1960-х годов Kaiser обнаружил растущий интерес к использованию автомобилей 4x4 в свободное время и воспользовался этим с введением новой серии под названием Jeepster Commando. Kaiser Jeep позаимствовал названия Willys Jeepster и Willys Commando Fire Truck для этого спортивного автомобиля, предназначенного для конкуренции с Bronco и Land Cruiser.

C-101 (101-дюймовая колесная база) был построен на шасси CJ-6 с четырьмя вариантами кузова — родстером, пикапом, кабриолетом с электроприводом и универсалом (8705F).

Были построены две версии коммандос: Jeepster Commando 1967-1971 года (C-101) и Commando, вдохновленный AMC (C-104) 1972-1973 года (снятый Jeepster с названия). Было выпущено несколько специальных выпусков Jeepster Commando. Бренд Jeep ® выпустил SC-1 или Sport Commando в 1971 году, который поставлялся в стандартной комплектации с двигателем V6 и включал специальную покраску «Butterscotch» и «скоростные полосы». Аналогичная версия с пересмотренным листовым металлом была предложена в 1972 году в качестве SC-2.